Posted tagged ‘TopGear’

Drumul spre mare

29 Iulie 2008

In week-end ma gandesc sa dau o fuga pana la mare. Am tot auzit de traficul infernal de dupa Cernavoda, spre Constanta, si m-am gandit ca poate sunt si alte cai. Astea sunt alternativele pe care le am.

0: A2 – cca 224 km. Aglomeratie mare

1: Bucuresti – Autostrada Soarelui – Cernavoda – Medgidia – Cuza Voda (faceti stanga la iesirea din Medgidia, atentie ca nu scrie incotro merge) – Mihail Kogalniceanu – Sibioara – Navodari – Constanta

2: Alternativa la alternativa … Medgidia – Mihail Kogalniceanu – Lumina – Navodari – Mamaia,
sau direct Lumina – Constanta

3: Bucuresti-Urziceni-Slobozia-Tandarei-Giurgeni-Harsova-Constanta – 265km.Posibil trafic aglomerat in Colentina.

4: Bucuresti – Autostrada Soarelui – Drajna – Slobozia – Tandarei – Harsova – Mihail
Kogalniceanu – Navodari – Mamaia. (sau Lumina – Constanta – Mamaia). Drumul A2-Drajna-Slobozia a fost proaspat reparat (doar ce s-au terminat reparatiile)

Cred ca voi alege in ziua plecarii 🙂 in functie de traficul din oras de la acea ora


Anunțuri

GT-R Spec V….oare sa o ia si Nissan pe calea batatorita

28 Iulie 2008

Zilele trecute am scris despre Nissan GT-R si despre cat de minunata pare masina.
Nici nu s-a lansat bine ca cei de la Nissan au si anuntat o evolutie. Nissan GT-R Spec V este descrisa ca un „upgrade” al exemplarului de serie. Prin ce difera ? Cele 2 locuri din spate (si asa inutilizabile) au fost aruncate la gunoi, s-a mai taiat de unde s-a putut in total s-au renuntat cam la 100 kile (acum posibilul sofer, smecher de Bucuresti, poate manca linistit mai multa shaorma, tot ce trebuie sa faca e sa isi ia masina asta mai usoara). Motorul, care si asa are o putere misterioasa (se spune ca are pana la 600 CP) a castigat oficial inca 20 CP.
Schimbarile sunt de finete, dupa parerea mea, dar pretul …este dublu fata de varianta normala!!! Oare Nissan sa fi luat exemplul celor de la Ferrari cu ale lor „Scuderia” sau „Chalange Stradale” sau modelul celor de la BMW cu al lor M3 usurat? Asa se pare, si nu imi place ce vad …credeam ca cel putin unii au luat-o contra curentului .. Concluzia? Succesul schimba viziunea initiala …
Tags: ,

Nissan GT-R mai rapid decat….Enzo si CarreraGT. Platim marca prea mult ?

25 Iulie 2008

Recorduri pe circuitul de teste Top Gear:

1) 1’17”3 – Ascari A10

2) 1’17”6 – Koenigsegg CCX (cu „Top Gear Spoiler”)

3) 1’18”4 – Pagani Zonda F

4) 1’18”9 – Maserati MC12

5) 1’18”9 – Nissan GTR

6) 1’19”0 – Ferrari Enzo

7) 1’19”5 – Ariel Atom 2 300

8) 1’19”7 – Ferrari 430 Scuderia

9) 1’19”8 – Porsche Carrera GT

10) 1’19”8 – Lamborghini Murciélago LP640

Incredibil! Nissan GT-R a reusit un timp per tur de pista mult mai bun decat alte masini care au pretul de cel putin 2 ori mai mare. Asta ma face sa ma gandesc cum de au reusit. Implicatiile sunt destul de mari, si pot genera schimbari interesante.

Prima ar fi ca cei de la Nissan s-au intrecut pe sine si au facut un supercar fara prea mult tam-tam. Asta deschide usa spre noi perspective si cred ca a venit timpul ca masinile sport „Made in Japan” sa isi ia laudele meritate in vazul tuturor, nu numai in grupuri restranse.

Cea de-a doua ar fi ca marjele de profit pentru astfel de modele produse de europeni (Ferrari, Porsche, Lamborghini) sunt imense. Nismo au reusit sa scoata masina pe piata sub 100.000 EURO, iar pentru performante asemanatoare europenii cer sume mult mai mari. Sa fie oare justificate preturile pentru Ferrari, Porsche sau Lamborgini sau este doar un pret pentru marca. Zic asta, deoarece in zona aceea, luxul nu prea exista si totul se joaca pe cartea performantei, si din acest punct de vedere Nissan GTR e in ton cu concurenta si nu e cu nimic mai prejos, chair are un avantaj, masina prezentandu-se ca utilizabila zi de zi, si nu numai la ocazii.

Japonezii au o lista destul de lunga de masini performante care nu s-au bucurat de succes in Europa, dar care au multi fani peste ocean. Aici intra Honda NSX, Toyota Supra si MR2, Nissan GT-R (vechiul model). Din acest punct de vedere americanii dau dovata de mai multa deschidere, ei apreciind un automobil obiectiv, si nesocotind de cele mai multe ori imaginea de marca.

Sursa

Ce bine e sa fii vedeta…

23 Iulie 2008

Noul Nissan GT-R a creat o adevarata psihoza peste „lacul” Atlantic. Intre timp, unul din exemplarele mult dorite a ajuns si in Europa, Marea Britanie mai precis, sub forma unei masini „de presa”.

Baieti veseli de la „TopGear” au reusit sa pana mana pe ea. Numai ca au si reusit sa o atinga putin in spate.

Ce bine e sa fii vedeta! Primesti masini la care altii doar viseaza, si nu numai ca poti sa le conduci in cel mai nebun stil, dar iti mai si permiti sa le… atingi.

Poza

Tara frumoasa, cere sacrificii sa o vezi …pacat…

14 Iulie 2008

De când mi-am luat maşină, mi-am propus sa va cat mai multe din ceea ce are de oferit România.

In week-end, m-am gândit ca ar fi timpul sa încerc si drumul cel mai spectaculos din tara (si chiar din Europa, după cum scriau cei de la TopGear într-una din revistele lor). In consecinţă, cu o jumătate de rezervor plin (ca de…e diesel 😛 ) am pornit la drum.

Prima escala era programată in Piteşti unde am înnoptat. Drumul pana acolo mi-a readus aminte ca mai avem mult pana sa ajungem restul Europei la capitolul civilizaţie. Prima si singura autostradă finalizata (si in continue reparaţii), A1, este un fel de drum naţional cu parapet intre sensuri. Totul pare aşa de antic, de la construcţiile din jur si infrastructura adiacenta autostrăzii, pana la maşinile care te forţează sa mergi tot timpul pe banda a doua prin faptul ca merg mult prea încet (si nu ca as fi eu un vitezoman, dar totuşi 70 km/h pe autostrada mi se par putini).

A doua zi dimineaţa am pornit spre Curtea de Arges, dar elanul mi-a fost readus la cote normale de intersecţia cu… autostrada. Da, aţi citit bine! Autostrada se termina într-o intersecţie destul de aglomerata. Situaţia se doreşte a fi corectată printr-un pasaj subteran, dar lucrările generează un haos si mai mare. Dar trecem si de ăsta…cu răbdare si atenţie si continuam drumul.

Curtea de Arges, ne întâmpina cu liniştea unui oraş istoric pus intre dealuri, încărcat de istorie si cu un trafic îngrozitor pentru o zi de sâmbăta, dimineaţa. Toată circulaţia de desfăşura pe un singur fir lung, uşor şerpuitor. Ce m-a frapat la acest oraş a fost numărul de taxiuri, plecând din oraş cu senzaţia ca jumătate din maşini sunt taxiuri.

Următoarea oprire programată a fost la Vidraru. Pana acolo drumul a fost superb, cu serpentine si un trafic potrivit. La prima vedere drumul parea  prost, dar ulterior aveam sa apreciez înzecit calitatea lui. La Vidraru, ne-a întâmpinat o mare RECLAMA 🙂 vopsita pe un perete al muntelui, o mulţime de maşini si „tradiţionalul” porumb fiert sau copt.

De aici aveam sa înţeleg diferenţa intre judeţe când vine vorba de administrarea drumului. Fusesem prevenit posturi pe diferite forum-uri ce prevesteau un drum dezastruos intre Vidraru si Balea Lac. Dar orice post nu poate descrie cum arata acest drum. Este precum o sita, in care ochiurile sunt gropi in asfalt. Orice tentativa de a ocoli miile de gropi e inutila si mare parte din plăcerea drumului este anulata. Şoferii maşinilor mai joase merg cu mare băgare de seama, iar cea mai ingrjoratoare imagine a fost cea a asfaltului care se desprindea sub rotile maşinii din fata. De partea cealaltă, in judeţul Sibiu, drumul era parca de pe alta planeta, neted, marcat, cu alte cuvinte o plăcere sa conduci. Deci se poate!

Intebarea care se ridica este cum de in Sibiu se poate, iar in Arges mai toate drumurile sunt proaste (Transfagarasan, drumul spre Rm-Valcea, spre Craiova, etc). Sa fie oare faptul ca acolo e mai mult sange nemtesc? As prefera sa nu fie asta raspunsul pentru ca asta inseamna ca salvarea noastra sta intr-o transfuzie si nimic altceva nu ne poate schimba….